安省议会昨如预期通过了《让安省前行法》(Getting Ontario Moving Act)，接管多市地铁未来所有的扩建工程，满足整个大多伦多地区民众的交通需要。

安省交通厅长杨里克昨在省议会引入法案，但该法案只提及未来公交系统的规划及拥有权。

杨里克称，省府将就接管多伦多市地铁的细节，与市府继续谈判。但有关法案则阻止市府继续就多个公交系统的发展进行规划，除非获得交通厅授权。



他表示∶「我们从普通民众那里获得的反映所知，大家对於是谁主掌多市公车局并不关心，他们一心只想要确保公车系统顺利运转，并能尽快落实扩建公交系统的规划。然而，在多市现有的系统下，一些重要发展项目如修建纾缓线(Relief Line)根本永远无法进行;相反，若由省府接手，情况便不一样。」

烈治文山选区的进步保守党华裔省议员韦邱佩芳表示，缺乏快捷的公交系统，对整个大多伦多地区的经济发展都造成严重阻碍。

她认为∶「交通系统的低效率，非常影响多伦多这个国际城市的营商环境。而这样的情况，在过去30多年差不多都没有改善过，只是在不断恶化。」

韦邱佩芳认为∶「省府投入285亿元(在公交系统上)，说明了省府的决心。而且从安省科学馆到CNE的安大略线(Ontario Line)，不但令居民出行更方便，还可带动沿线的就业和商业发展，旅游也会随之兴盛。」

但促进乘客权益团体多市公车乘客联盟(TTC Riders)的发言人(Shelagh Pizey-Allen)则称，省府的计划只意味着「公共交通发展将有更多的延误。他们正破坏多市的公交计划，把纾缓线计划打回原形，而所谓的安大略线，则是纯粹的纸上谈兵，根本未有好的规划。」

她说：「这等於是另一条联合车站到皮尔逊机场的特快专线，不但会被私有化，还会耗费纳税人更多金钱。」\「他们还取消了艾灵顿线、湖滨线的轻轨，他们建议的地铁线到了麦高云路就截住了，完全忽视民众的需要。」

多市市议员罗宾逊表示∶「我们已有了计划，而且还已花费了数百万元来规划，现在又说不行了。他们要取代纾缓线，那没问题，但应把我们已开发的路段给留下给我们。我们原本打算明年就开工了的，行动是我们的优先事项。」

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