中国官方《环球时报》星期四报道,北京计划将青藏铁路延伸至印度、尼泊尔和不丹边境。报道说,青藏铁路延伸线--拉萨至日喀则铁路下个月将开通。日喀则是藏传佛教第二大精神领袖—班禅喇嘛的驻地。# w) V, B! @. M( W/ S
4 W# @0 `) i! | 2006年通车的青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路,链接中国内地和拉萨。
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5 `0 R+ W: S6 B% q 流亡海外的藏人团体和人权组织等反对者认为,这条铁路会造成汉人大量涌入西藏,侵蚀藏人文化,藏传佛教和牧业为主的藏人传统生活方式会受到威胁。1 k8 p4 W9 O9 R6 Q, u+ ]6 ?0 c
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环球时报的报道还引述西藏铁路办副主任杨育林的话说,2016至2020年期间,日喀则至吉隆口岸、日喀则到亚东的铁路也有望开工,这两处地点分別靠近尼泊尔和印度边境。
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7 s2 a" i: f8 ~: L( h4 _4 t 中国铁路有望联通尼泊尔、印度" m& c2 y) c7 v o. ]4 [0 p6 H% J5 z
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中国官方媒体周四报道,中国计划在2020年前延伸一条连接西藏的国际铁路线,连通尼泊尔、印度及不丹。
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中国在2006年开通了连接西藏首都拉萨的青藏铁路。这条铁路线行经西藏高原风景壮阔的冰峰,最高可到达海拔5000米地区。青藏铁路为中国政府开发战略的标志性工程。
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流亡藏人及人权组织等批评者认为,青藏铁路的建设造成大量长期移民进入西藏,威胁藏人的文化完整性。藏人信仰以藏传佛教为主,并过着传统放牧生活。 R+ v. B5 G2 S1 k
) O" }7 ?& _& l# {5 ?; L5 Q 1950年,中国解放军进入西藏。9年后,西藏精神领袖达赖喇嘛在起义失败后流亡印度。
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, x R2 F; ~( ^* q 中国官方媒体《环球时报》周四报道称,一条由拉萨通往日喀则的青藏铁路延伸线有望于8月开通。日喀则是藏传佛教第二大领袖班禅喇嘛的传统驻地。9 H4 _) \* L# q/ v% f
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报道引述西藏自治区铁路办副主任杨育林称,该路线在"十三五"期间将出现更大突破,日喀则至吉隆口岸的铁路和日喀则到亚东的铁路也有望开工。届时拉萨往南将形成中国联通尼泊尔、印度的运输大通道。# W- _6 G) H* C8 l* N) F1 Z
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中国已讨论这项计划多时,但在如此偏远和崎岖的地区实践计划存在困难度,高昂开支也是计划放缓的原因。西藏是个高度敏感地区,不仅是因为藏人不断反对中央政府的控制,该地区还是紧邻印度、尼泊尔和缅甸的重要战略地点。
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3 F9 \1 t) d8 T [' p1 d! D7 K$ y 印度积极扩展影响力. d- H6 L6 D- H- j0 s
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中国宣布这项计划的同时,印度新总理莫迪正致力巩固对较小邻国的影响力。印度外长瓦拉吉(Sushma Swaraj)周五带着一份草拟的合作协议启程前往尼泊尔,协议的主要内容包括协助开发该国的水利发电建设。9 |* S# [, t; q; p5 b7 C
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+ O& ^2 K" Q' Y4 h1 D: f 印度新总理莫迪上任后首次出访选择不丹4 O! J* S; u& n0 r
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印度新总理莫迪上任后选择不丹作为首个出访目的国,并将在下月造访尼泊尔。但尼泊尔的反对派毛派对于水利发电计划感到不安,并表示该计划可能排除中国使印度公司单独获利。4 s8 H0 j* j* f6 b. O
- M- |9 U# V$ f% A% w2 i+ m! I7 D 印度和中国曾于1962年因喜马拉雅山东部的边界问题短暂交战。去年10月,这两个拥核国家签订协议,旨在确保双边在边界问题上的歧见不会引爆冲突。印中皆声称拥有印度称为阿鲁纳恰尔邦地区的主权,中国称该地为藏南地区。数十年来当地一直在印度的管辖之下
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