据德国之声中文网2月6日报道，面对尤其是来自中国的竞争压力，德国政界与经济界危机感剧增。德国经济部长阿特迈尔本周二在柏林公布德国《国家产业战略2030》，鼓励打造德国或欧洲龙头企业，加大力度保护本国重要产业免受外国收购和竞争影响。
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$ u/ {+ y( O! x& w德国《国家产业战略2030》强调打造德国及欧洲龙头企业1 z- K5 x9 c+ g+ T, e
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德国经济部长阿特迈尔希望通过加强国家援助，保障德国的就业岗位，并为打造新的龙头企业创造条件。此外，德国《国家产业战略2030》建议，必要时，德国政府可在具有战略重要性的企业中持股，以防这些企业被外资收购，为此，德国政府将考虑建立一个基金。
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阿特迈尔说，德国机器人制造商库卡被中国企业收购事件对这一考量产生了重要影响。
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" ^8 `. J$ ?+ r6 ]德国经济部长阿特迈尔 图片来自德国之声中文网& o: a7 T p1 W, e
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德国《国家产业战略2030》尤其强调打造德国及欧洲龙头企业的重要性。阿特迈尔表示，通过合理的能源价格、降低税收、将企业负担降低到40%以下，可以增强德国企业竞争力，保证德国的就业岗位以及富裕。
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9 |3 N5 B0 _- n0 F8 u @这份文件中写道，令人担忧的是，德国几乎没有出现新的大型企业，相反，以前的世界领先企业，如AEG、根德（Grundig）等早就失去了领先地位。而在美国和中国，过去20年里却出现了大量世界领先的新的大企业，创造了新价值。
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( D. P& `: K0 w$ ?专家们认为，电动汽车、数字化、人工智能等是蒸汽机时代以来最具创新的发明，这些领域拥有广阔的前景。阿特迈尔表示， 如果错过这些发展机遇，就将成为其他国家延伸的工作台。德国必须从被动的观察者变成设计师，并扮演角色。! b) O B9 B6 ]+ |
. V5 g: C* q" N) {6 ^1 U" A阿特迈尔赞扬西门子、蒂森克虏伯、德意志银行和德国的汽车制造商是成功的榜样，欧洲层面则当属空客。他还表示，为了保障未来的竞争力，应该减少欧洲企业兼并或合并的障碍。目前，西门子和阿尔斯通合并铁路业务的计划可能遭到欧盟委员会否定，阿特迈尔指出，正是在铁路基础设施领域，欧洲需要大量投资。
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阿特迈尔称自己是坚定的社会市场经济的拥护者，也是"社会市场经济之父"路德维希·艾哈德的崇拜者。他说，新的目标是，到2030年，让产业在德国经济附加值总额中占25%，在欧盟经济附加值总额中占20%。
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& t) N% C9 U6 ^% H0 X9 G& H该文件公布后，阿特迈尔将和政界，企业，协会以及工会进行讨论，最终将推出新的德国政府产业战略。4 H8 x4 L/ m# v+ P7 L! H- F* m1 x
+ T8 v; S2 g. Y* [: G德国经济离“技术性衰退”只差一步3 M6 R% _- s" N% ]$ c: c
* _, V+ C! ^" }6 f: P7 l; ?据第一财经1月16日报道，在经过2016、2017两年快速增长之后，德国经济的上升趋势在2018年明显放缓。* \; M* @7 @8 r9 e# p" X
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据德国联邦统计局15日公布的初步数据，作为欧洲最大经济体的德国，2018年国内生产总值（GDP）增幅为1.5%，较前值2.2%大幅下滑。
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由于此前公布的德国2018年第三季度GDP下跌了0.2%，外界普遍担忧该国GDP可能出现“技术性衰退”，即GDP连续两个季度出现下跌，而这通常是经济走向全面衰退的预兆。
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( r+ W6 I) Y! \* v" b7 V S庆幸的是，据德国联邦统计局专家初步估算，2018年第四季度德国GDP料微幅反弹，或与“技术性衰退”擦肩而过。具体数据将于2月中公布。4 I: D- r! z% r5 n; u7 n/ x
* k8 @8 z5 Q8 H0 W7 @2 H据德媒报道，经济增速下降主要是受全球贸易大环境影响。此外，英国“无协议脱欧”的巨大风险也让德国相关行业寝食难安。7 U3 x$ `$ C2 p' M9 o
/ u+ D* Y+ ^0 w- V# W* g# z德媒警告：德国经济过分依赖中国
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+ `* @, R. ~. z* v3 s x5 V! c( ^3 u1 G据法广2月5日报道，德国电视一台指出，中国已是德国第二大贸易伙伴。但德国经济过分依赖中国会有风险。一旦中国经济继续下滑，德国将陷入危险境地。9 u' z/ R% c6 J n n! U/ u! X+ M
$ @% s' Y2 f. k1 D t6 S& j2 r目前局势已打出多个警告信号。德国大众汽车核心品牌的销售20年来首次下滑。2018年12月，大众全球销售下滑了9%，主要原因是中国的销售在下跌。不过，今年行情又应好转。; C, Z( o" o9 }5 o! |, v
( o( n8 u2 t. _: e# a3 g ]中国既是大众，也是宝马和戴姆勒全球最重要市场。这一依赖性有其代价。只要中国经济一放缓，德国三大汽车集团就都会感觉到凉风扑面。# X4 s" W, w- r; [. i
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虽然德国其它经济行业对中国的依赖性小于汽车工业，但中国可能很快就将成为德国出口最大目的地。德国对华出口去年上半年就已增长10%，达452亿欧元。中国由此成为位于美、法、英、荷之后的德国产品第五大出口地。" b- |# u" v: M7 `8 z z1 P, k
* d, q! R1 g/ K. n% @德国进口的产品中，中国早已排名第一。德中贸易仅略落后于德荷贸易，中国由此成为德国第二大贸易伙伴。由此可见，中国对德国经济的重要性已经很大。 f- I- @* s; w! p, z; A; V: Y
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德国电视一台称，中国经济已显出疲软迹象。中国经济增长去年只有6.6%。猪年到来之际，中国经济并非福星高照。德国经济也离萧条不远。只有通过巨大的政治努力，德国以及欧洲经济才会不至于下跌。但德国现在才逐渐开始讨论改善经济政策的必要性。% \+ M( J3 ]; n& s+ s5 G1 D
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1 j0 g. r Q. b3 p1 C- |危机意识加强9 E1 ]. L3 `' L5 t* |# h+ Z0 S
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《法兰克福评论报》认为，德国《国家产业战略2030》是一个来自柏林的重要讯号。评论认为，德国经济部长虽然没有消除德国所面临的危险，$ _( g8 q6 e! F
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但他至少认识到这些危险。在当今世界，出口大国德国就像一个没有戴头盔的拳击手，德国必须阻止将移动数据基础设施建设交给一个会把所有数据转给中国的企业。此外，德国必须加强发展人工智能，错过这一领域的发展，正如20世纪忽视航空业的发展。
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《斯图加特报》认为，阿特迈尔希望为所谓的国家龙头企业和西门子、蒂森克虏伯这样的全球玩家提供特殊的保护，这一战略背离艾尔哈德所倡导的社会市场经济。
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