昔日世界第一港香港吞吐量如今不及上海一半

观察者网查询权威航运报刊《劳埃德船舶日报》（Lloyd’s List）的数据发现，自2004年让出全球最大集装箱港口的“宝座”后，香港的排名便一路下滑，到2016年已跌至第六位，首次落榜“2000万标准箱（TEU）俱乐部”。

　　尽管香港的集装箱吞吐量在2017年同比上涨4.8%，排名上升至第五，但香港海运港口局近日公布的数据显示，2018年香港的集装箱吞吐量同比下跌5.4%，至1964.1万个标准箱，创两年来最差表现。
$ Z& x- }% N4 `4 d
　　中国科学院此前预测，2018年香港在全球集装箱港口的排名将从第五位退居第七位，前二十大港口中，只有香港出现负增长。
+ H. z2 U. h. k' h% n  Z
　　相比之下，上海去年的集装箱吞吐量预计超过4200万，是香港的两倍有余，连续九年冠绝全球
' T1 g9 o- q" j, ]; g- }
4 ^/ b* ?# X- T  f
6 F& s3 V) c6 R6 D" }" Y% [　　“不是香港停滞不前，是对手发展太快”
3 C3 M* X( G; B; I" R1 H- \
　　美国消费者新闻与商业频道（CNBC）21日报道援引业内专家的话称，作为曾经世界一流的港口，香港需要提高竞争力，否则就有可能进一步落后于上海、新加坡等竞争对手。

5 |  \6 s- ?3 a( X  @% K8 B　　香港主力集装箱码头运营商现代货箱码头（Modern Terminals）董事总经理彼得•莱韦斯克（Peter Levesque）当天表示，中国内地和周边地区的其他港口竞争力增强，给香港带来了压力。

/ Y: [7 h9 h. t  @: \* W! Z　　“因此，我们需要做些什么来阻止这种下降趋势，并保持香港在该地区的竞争力。”他说。

　　上海国际航运研究中心港口研究室主任赵楠2017年对每日经济新闻表示，“过去香港作为珠三角货物运输最重要的中转站，港口优势比较明显，码头成熟，航线航班多，又位于主干航线上，中国内陆腹地的货物大都在香港进行中转。”

　　“不过，从近年来看，深圳港、广州港在政府的大力推动建设下逐渐的崛起，两地更贴近内陆经济腹地，对接更加顺畅的优势，正在削弱香港海运中转站的作用，分流已成为必然趋势。”她指出。

, v) L; s, D' }! M  V
( N$ }1 O" n9 m$ a+ X, }
1 T% d3 t/ U, B7 x8 S, M　　赵楠认为，“从各项成本来看，香港相比临近的内地港口也并不占优，比如装卸成本高于内地，人力资源，土地成本等方面更加高昂，香港的葵青港，长期面对专用码头泊位不足，缺乏后勤用地等问题。”
6 z5 s6 }& j; [9 T( B4 N


　　深圳港图自视觉中国
( e8 Z( I- Q+ Z, x* l& k
　　独立航运业顾问、《香港港口总体规划2020》主要作者之一乔纳森•比尔德（Jonathan Beard）则认为，多年来香港航运业发展并非停滞，但在缓慢进步的同时，竞争对手正快速发展。

　　他指出，十年前香港与深圳相比较有优势，因为香港拥有更好的设施、服务与航运基础，但这些优势已逐渐消失。
+ M, v0 Y; i+ M7 z  Q& [: e& G4 z
　　“现在货物经过哪个港口，选择时更着重价格，因为几个港口已经可以提供相近的服务素质。竞争力是相对的，香港是有进步，但其他地方的步伐更快。”

5 p) ?, L/ {8 J　　上海国际航运研究中心的报告显示，2018年前三季度，在全球港口集装箱吞吐量方面，上海再次夺魁，新加坡稳居第二。
* U5 Y# n) U" b5 ^8 T
* i3 o& D8 a$ v4 J$ e　　宁波舟山同比增长7.4%，反超深圳位居第三；广州以1596万个标准箱名列第六，领先香港一位。

  d' E3 X- y7 l% o8 y2 Q+ R* {　　值得一提的是，全世界前十大港口中，有七个在中国。


1 L7 E( u" q" d' r3 N7 I+ E: s
  R9 y$ R! U1 m' T" a# g　　为自救成立联盟，遭抗议、调查

" j. |; q& P. u! p! d7 `! @9 K+ ^　　为了提高香港在港口经济上的竞争力，现代货箱码头与其他三家公司1月8日宣布成立“香港海港联盟”，希望通过提高效率获得优势。
* x, j( K0 U  d1 d4 h7 h6 R8 D8 t
　　莱韦斯克称，该联盟的目标是吸引全球船运公司“从其他港口运出货物，再运回香港。”

　　根据该联盟的说法，港口和物流是香港经济的重要组成部分，该行业拥有逾17.4万名员工，占香港总GDP的3.2%
. f2 i; n1 B# d+ N) {' Z; c2 @
　　然而，“香港海港联盟”招致了进出口公司的抗议，后者担心成本可能上升。香港竞争事务委员会（Competition Commission）更是展开调查，以确定该联盟是否对竞争构成威胁。
6 P% x2 |4 N# A
, [. [0 {! X. c. a# Y　　香港付货人委员会（Hong Kong Shippers’ Council）1月9日在声明中表示，上述四家集装箱码头公司在香港该领域的市场份额超过95%，这种“压倒性的市场地位”令人担忧。
) s2 e4 M; N  n7 g# U7 a
　　该委员会主席林宣武表示，他支持让香港港口更具竞争力的想法，但目前尚不清楚谁将最终从“香港海港联盟”中受益。
% m5 a$ M5 I% x( @9 p. `) H
& `" P8 Q! I$ r( _; r1 V0 E　　他还指出，有人担心上述联盟的成立最终可能会迫使一些小企业倒闭。
9 G0 `* ^/ c" h- w

看看，学习学习