科技日报北京3月4日消息，记者4日从中国航天科技集团六院获悉，我国针对将用于重型火箭的三型液体发动机，正在开展关键技术攻关和方案深化论证工作，已经完成多轮核心组件和部件级联合热试验。其中，500吨级发动机2018年可完成工程样机的整机生产和装配。 7 s- X c8 e/ Y z& R" @: F, d6 H
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全国人大代表、六院院长刘志让向科技日报记者介绍，推举重型运载火箭的三型新液体火箭发动机分别为500吨级液氧煤油发动机、200吨级和25吨级液氧液氢发动机，分别用作重型火箭的一级、二级和三级。三型发动机在推力、比冲、推重比等方面均瞄准国际一流水平。 @& y4 I2 @/ T% _4 I% O
- J& m9 N$ @, j$ b$ `( F& p4 ? 目前中国推力最大的火箭发动机是长征5号火箭第一级使用的YF-100液氧煤油发动机，推力120吨
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: k( x% R/ Y" J, s' L2 u# B) ~! ? 据了解，重型火箭是我国未来进行大型空间基础设施建设、深空探测、载人登月等重大科技工程所必需的运载装备，是我国完成航天强国建设的重要标志，计划在2030年前后首飞。随着长征五号、六号、七号等新一代火箭的研制和任务实施，我国新型火箭动力技术已具备一定基础，正在走向成熟。但重型火箭液体动力研制仍面临一定压力。
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长征九号火箭是用于执行载人登月项目的重型火箭，其尺寸将超过“阿波罗计划”的土星5号火箭，接近NASA规划中的SLS重型火箭 & V. N9 C, o: a
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刘志让说，从目前的120吨级发动机跨越到500吨级发动机，并非简单的放大，而是技术难度呈现几何级增长。例如，推力量级提高，让燃烧装置的流量、压力和热流大幅提高，对结构设计，热防护以及热传导技术等带来了极大挑战，同时给材料强度、密封工艺和工作可靠性等提出了极高要求。
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t0 j& U0 z; s) Y* A 此外，由于推力量级提升带来的参数变化极大，目前的试验验证设施无法完全满足研制需求，无法全部开展1∶1的全工况试验验证，因而有些技术和产品只能进行仿真和缩比验证，这给项目攻关带来了很大难度。 * ~! \' O3 C2 x# y7 r
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据悉，在开展重型火箭动力关键技术攻关的同时，航天六院正在会同相关单位积极推动项目立项，力争在立项后8年内交付飞行产品( i3 d& x) f! Y+ [. G2 w8 @
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