新闻来源: 多维新闻
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高铁出口已成为中国高科技名牌。近日，捷克与中国签订动车组采购合同，捷克也成为欧盟中第一个使用中国动车的国家。' Q+ s" T+ B3 b9 @( P
) |, f* ^7 i V/ a( ~/ T 综合媒体12月20日报道，中国中车株洲电力机车有限公司（简称中车株机）日前和捷克私营铁路公司里奥快铁在布拉格签约，捷方宣布购买中方三个动车组，交易金额超过2,000万欧元（1欧元约合1.04美元）。
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此次签约的合同为三列电力动力集中型动车组采购合同，包括三列动车组、初始备品备件、特殊工具和检测设备以及培训服务。列车可兼容两种电源制式，具备同时在捷克、斯洛伐克和波兰铁路线上无障碍运行的能力。
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" v) O" n ~( H# Q1 s' t4 x 中车株机副总经理廖洪涛表示，这是中国动车组产品首次打入欧盟市场。欧盟作为全球轨道交通装备的高端市场，对列车质量和可靠性有着严苛的技术要求和准入门槛，这次签约标志着中国轨道交通制造水平在国际上已得到业界广泛认可。
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据了解，中车株机是在招投标中击败来自瑞士的Stadler铁路车辆制造公司（Stadler Rail）获得这笔订单的。据自媒体高铁见闻报道称，捷克曾经在2010年向Stadler Rail采购过5辆动车，但这次里奥快铁却放弃了“老朋友”，转而选择中国制造。
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# v2 \* {8 a* q+ ?6 \3 J 里奥快铁的执行总裁柯勒（Peter Khler）曾谈到其中的原因，他认为，除了质量这一考虑因素，中国中车还拥有无可比拟的综合优势：“整个集团的规模、打造一种全新模式的能力都不容小觑，当然，其融资能力也起到了一定作用。”
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瑞士《每日导报》分析称，虽然此前中国公司也参加过不少欧洲各国国家铁路的招标，但总是一如既往地在头几轮便被淘汰出局。
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对于中国高铁成功打入欧洲市场，美国杜克大学社会学系终身教授、西南交通大学高铁战略研究中心主任高柏表示，中国高铁创新的成功对中国的经济转型、技术创新和产业升级换代都有着重大的启示。
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8 B) L5 V5 M* K! q/ i3 @4 A P 而对于中国在亚洲的高铁出口，《日本经济新闻》认为，亚洲高铁商战容易受政治观点的影响，不过政府应注重以透明的方式遴选企业。谁能拿到订单或将影响亚洲以外的铁路开发。7 ^/ \+ g: P A' |% v9 G! a
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