埃及新苏伊士运河6日正式开通。未来8年，每天通过苏伊士运河的船只将在现有数量基础上翻番，达到近百艘，每年为埃及带来的收入也将升至130多亿美元。9 ?( x: i% K0 i1 U/ g" X0 ]
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埃及政府官员认为，新苏伊士运河将复兴埃及，同时也将对地区局势产生影响。
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开通日成全国公共假日& Y- A, ] M' n
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埃及政府6日在港口城市伊斯梅利亚举行盛大仪式，庆祝新苏伊士运河开通，多个国家政要出席。埃及宣布当天为公共节假日。* G5 a- E5 T7 ]6 I2 i2 x; g; f
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按计划，埃及总统阿卜杜勒－法塔赫·塞西在仪式上乘船通过新运河，标志新运河正式开通。
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为迎接当天开通仪式，埃及当局早前已宣布国家进入最高警戒状态。大约1万名警察出动，驻守在运河沿线处，以保障安全。. a4 Z* l" j2 k% H% C
* c$ s% Y, ]# S# H为烘托庆祝气氛，开罗机场出现“新苏伊士运河：从埃及到世界”的标语，开罗的大街小巷都可见到飘扬的埃及国旗。伊斯梅利亚省相关部门早前已开始美化运河附近地区的景观。7 ^1 k+ p" w ~
3 n# l2 R9 _. u% u1 {8 K7 q原定三年工期一年完工# y- Q" z2 C/ I) e$ v
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新苏伊士运河项目2014年8月开工，工期12个月，耗资大约85亿美元。
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新运河项目长度共计72公里，工程包括一条新开凿的35公里河道，一条拓宽和加深的37公里旧河道，挖出淤泥量超过2.5亿立方米。
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8 ^- o: N" g$ W" ^6 e# C据“观察”网站报道，新运河项目筹划之初就遭遇到许多困难与质疑。总统塞西亲自下令，要求工程在一年内完成，工程时间紧张；此外，受经济危机困扰的埃及，能否有充足的资金支持也是一大问题。
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7 P) ]/ F5 J) M7 B5 Z% C: s原定工期为三年，在塞西的命令下，军队承诺一年之内完成任务。原苏伊士运河管理局员工瓦埃勒·卡杜尔说，工期减短至一年的代价是工程费翻倍。
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# v$ ?; I9 b) k9 r$ n( U埃及在经济困难的情况下，不要外资，全部由国民认购股份修新运河，且认购周期短，新运河施工期也比之前预计的减少了很多。埃及政府通过承诺提供比银行高的回报率，在8天时间内从埃及公众手中募集资金大约85亿美元。埃及自2011年政治动荡以来，国家经济受到严重打击，失业率居高不下。政府迫切希望重振经济，期望实现7％
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埃及政府预计，新运河开通后，苏伊士运河每年给埃及带来的收入将从现阶段的50多亿美元增长至2023年的130多亿美元。马米什说，未来15年里，预计新运河将能直接或间接地创造大约100万个就业机会。
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中国特使参加运河开通仪式: t) F+ J, ]/ B L# d# U
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上月底中国外交部就已宣布，应阿拉伯埃及共和国总统塞西邀请，文化部部长雒树刚作为国家主席习近平特使将赴埃及出席6日举行的运河开通仪式。0 Q2 E( e7 u9 |# e
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事实上，早在新运河项目启动之前，中国就已经是苏伊士运河的最大使用国。中国重视新运河项目和运河地区的整体发展，并为之作出贡献，中国港湾、中国水电等多家中国公司积极参与项目建设，涉及能源、铁路、电子等多个领域。
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中国社科院西亚非洲研究所研究员殷罡则指出，此次修建开通新苏伊士运河，埃及政府显然是要发展苏伊士运河的工业区、开发区。中国方面可以积极参与到运河工业区、开发区的各项建设中。
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“给世界的礼物”# `9 W* C3 h, k/ z& q# w: I/ q
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埃及苏伊士运河管理局为新苏伊士运河专门开设了网站，打开网站，“埃及给世界的礼物”的醒目字样首先映入眼帘。( e- N7 }8 [: \* V8 n, [; Q9 [6 `- B
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苏伊士运河在新河道开通后优势更加明显，单向航道改为双向航道，船只通过时间将从22小时大幅缩减至11小时，等待通航的时间也将由8至11个小时缩减至3个小时。
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$ g& j$ [( H/ c1 }% K% ~; b“减少通行时间后，大家的食物、药品、燃料等都会更快到达。这将是埃及给世界的礼物。”苏伊士运河管理局局长马米什说。6 f3 I7 s. u2 J3 U" r
+ Q. f7 S1 q+ {/ N6 U新运河开通后，苏伊士运河通航效率将得到极大提高，每天可通过运河的船只数量也将大幅增加。苏伊士运河管理局预计，至2023年，每天通过苏伊士运河的船只将从现有的49艘增加到97艘。& T2 p3 F4 M) N% q
, S& l# z4 _) f+ f" L; T质疑新航道影响 a/ [% i5 ?9 @
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另外，虽然埃及政府对苏伊士运河将每年为埃及带来130多亿美元信心满满，但有学者表示怀疑。
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埃及政府试图通过规模庞大的基础设施项目来刺激经济，除开通新苏伊士运河，埃及政府还计划在开罗以东的沙漠地带建设一座新首都、兴建国内首幢200米高的摩天大楼和首座核电站。
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德国国际与安全事务研究所埃及经济专家斯特凡·罗尔说，埃及政府的这些计划主要是为宣传，背后到底有多少经济考量还不清楚。; g4 c' k/ T6 D
( X2 ]% z( C2 J5 n) {' N+ n罗尔说，拿开通新苏伊士运河来说，航道多了是一回事，但这是否必然会增加驶经运河的船只数量又是另一回事。
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另外的问题是，官僚之风、腐败、缺乏透明和当地紧张的安全形势，使得一些西方国家公司和阿拉伯商人对介入该项目持谨慎态度* A3 P9 e& g: b2 l6 c+ X
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