家庭主妇 发表于 2018-9-4 10:33:15

电动车没有前途,锂电池能量密度仅240远远低于汽油8600

中国电动车这么多年来投资电动车资本操作的一大堆假新闻,特斯拉虽然炒作,但是每个季度在亏钱。比亚迪第一个季度今年利润狂降83%。两个原因,第一成本,这几年大增,第二国家的补贴减少。人类发明铅酸电池早了21年,但是为什么人类最后没有,电动车要有铅酸电池,当时电动车早就有了,人们最后没有选它的很重要原因第一是能量密度,今天铅酸电池密度90,锂电池240,今天比亚迪是180,但是汽油是8600。人类为什么选液体燃料,液体燃料在陆上可以管路输送,海上可以跨海输送。
第二点,人类为什么第一条生产线是福特的流水线,因为内燃机设计,每台成本2000。当中国2016年汽车产量3000万,但是电动车2017年77.7万辆,全世界的锂价格翻了4倍,在这种情况下,没有技术的突破,有可能把3000万辆全部转成电动车吗?
我认为弯道超车是在扯淡,中国人柴油车干不过欧洲,汽油车干不过美日,所以搞电动车。技术选不对能弯道超车吗?如果技术对了,正道上才踩足马力超过他。
另外电池并不是全新的安全的技术,中国的电67%是靠煤发,拿煤开车干净还是气开车干净。电池的回收问题没有解决,这样意味着中国的消费习惯,在北京摇号,要不到买电动车,用了几年不好用了几千块钱农民拿走了,农民开不死不会扔掉。如果不回收,几百万电池分散到全中国大地,是环境的灾难。这些问题在拿补贴的同时都没有考虑进来。这些问题怎么办?
雾霾的问题,三大主因,散煤是微量元素矿物质分离。第二柴油的问题,页岩气革命使得天然气价格降多2.5元,怎么把天然气资源用好,我认为今后用甲醇取代柴油是可见的方向。最后过量的化肥造成土地板结和雾霾问题,通过微量元素做出来有机肥,慢慢取代化肥,减轻对土地的污染,同时减少雾霾。电动车对出租车和公共汽车固定线路的车有它的优势,但是今天你在西安买个电动车,开到宝鸡都不敢去,这不会成为今后的主流。
当然对一些城市中心的出租车和公共汽车固定线路,我们还要坚持电动车的研发,但是产业补贴要小心,因为任何产业补贴,我认为产业补贴,研发国家不花钱,但是产业补贴往往是产生腐败的地方

七色 发表于 2018-9-4 11:29:44

好帖,鉴定完毕!

沉香 发表于 2020-4-7 02:09:46

难以置信

陈圣 发表于 2021-12-18 04:35:30

喋喋不休

NetTone 发表于 2023-12-21 10:42:39

无济于事
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