发达国家的GDP就是这么左右倒腾越变越高，说穿了就是骗人的把戏
! ]6 l5 @: r l5 z, w
$ `3 T% [0 g& K英国首相里苏纳克猛烈抨击高铁2号项目(该项目旨在连接伦敦和西北地区)时，伦敦政治经济学的特拉弗斯(Tony Travers)教授将其作为“悲剧案例”进行研究，反映了许多人的心情。
: d# m0 B2 p' O; a; b# {. V8 K8 a7 ^6 h" t& H9 F1 q
% J8 ~ {8 v' K4 l/ v" }5 A就在几天前，印尼开通了首条高铁线路，将从雅加达到万隆的142公里行程从3小时缩短至40分钟，这让英国的尴尬局面变得更加严重。该项目耗资73亿美元，是根据“一带一路”倡议与中国合作建设的。印尼总统维多多(Joko Widodo)将这条铁路命名为“嗖”，这是印尼语中“省时、优化运营、可靠系统”的首字母缩写。
7 R. Q: |! w9 Y, y, Q, Y7 d9 u7 F: M
% t4 {8 }3 h$ [7 @- S2 O# J6 r3 P与世界各地许多长期项目一样，这个项目因征地和新冠疫情延迟了四年，超出预算30亿美元。但正如英国《金融时报》所言，英国政府在高铁2号项目上的混乱局面，也是“预算超支、工期延误、合同惨败和管理失误”的受害者。2 G( H' J4 e5 @
2 `# N, Y/ R. c. |9 m+ Q q; ~# T4 j香港亚太经合组织贸易政策研究小组的执行主任大卫·多德威尔，在《南华早报》刊文称，当苏纳克宣布将高铁2号线缩减到176公里时，成本已经飙升，超过了1200亿美元。为了挽回面子，他承诺将节省下来的400多亿美元，用于英格兰北部的交通项目，其中包括100亿美元的坑洞维修费用。是的，修复英国的坑洞将比整条雅万高铁线路的成本还要高。5 `4 X# g+ g/ Y* n
, z2 r1 |0 V3 @- V; q1 U这位专家分析，高铁2号线是14年前构思的，目前距离运营至少还有6年的时间。据估计，每公里轨道的成本几乎是雅万隆线(每公里成本约为5100万美元)的6倍，是全球高铁平均成本的9倍。# n7 s0 K, ^0 l7 W4 s0 k9 \
8 P' D+ f' `. D f. l《南华早报》写道，这引发了对英国政府能力的巨大质疑。
4 \ M& P5 O5 W' u/ O( D
/ a% E$ B* {0 i C$ l4 }这不仅意味着铁路和公共交通系统，还意味着核能、风能和太阳能，甚至5G 和6G 电信基础设施。
# I% I+ O+ }; T/ R0 v5 n) e
3 s y' y) b5 v/ j/ F在努力通过减少碳排放实现净零排放的过程中，这提出了一个问题，西方经济体是否有能力建设必要的新基础设施。
& G3 K/ w( O" C4 D3 r X; g1 I; o" R4 L" S3 r' }
大卫在文章中分析称，自2008年中国首次开通京津高铁以来，中国已修建了4万公里的高速铁路，改变了国民出行方式。它在47个城市建立了49个地铁。全球第二大高铁用户西班牙已建成3661公里的铁路，而美国只有735公里。
0 v9 z7 E/ S2 Y4 B/ Y# g8 ]& k
# O: B% Q' w: m6 C9 y# s" h0 |在发电方面，除了正在运行的55座核电站外，中国还有21座在建核反应堆，这可能有助于中国很快超越美国，成为核能发电领域的领导者。正如美国核能研究所(Nuclear Energy Institute)的约翰•科泰克(John Kotek)最近所观察到的那样:“中国不仅在建造大量核电站，而且在建造各种各样的项目。”" v6 K9 A' p! v4 I
( h* m$ F% l& n大卫因此感叹，中国的规模、稳定的长期规划和一切模块化的结合所带来的效率，使英国企业难以与之竞争。1 j. ^9 @! d: p: J1 ?, T: ^
3 T6 t: z) d' O- l% R% { A
中国占据了太阳能电池板市场80% 的份额，预计其制造能力明年将翻一番。2023年上半年，太阳能电池板出口总量达到1.14亿千瓦，相当于美国的总装机容量，大部分出口到欧盟。 K8 _, J( A9 [) B: j
( o5 T( i9 c$ c+ A7 u) d4 \根据《净零工业法案》，欧盟希望在 2030 年之前发展足够的清洁能源制造能力，以满足其 40% 的需求。如今，这一比例还不到 20%。英国《金融时报》分析，考虑到时间表和挑战，欧洲到 2030 年需要安装的下一个 420Gw 容量，“将主要来自中国”。3 u: y, W' W+ Y6 s$ n5 A
5 {: U* }0 Z Y4 v
类似的情况也出现在风力发电上。到2021年，中国占据了市场增长的70% ，风力涡轮机装机容量超过3.29亿千瓦，而美国的装机容量为1.33亿千瓦。如今，中国拥有全球15家最大的风力涡轮机制造商中的10家。, N! [5 k* y, X7 o
! h% Z& J% ]7 m; B许多西方国家抱怨说，中国在基础设施建设各个领域的竞争力都取决于一个因素——在国家计划体系下协调、由大型国有企业驱动的大规模长期补贴。- x) r, |& {; k% G0 k, [/ `! s0 O2 h4 R
$ ^5 W8 r0 N( p7 t+ o ^' A文章认为，中国的长期规划为长期酝酿的项目提供了一种稳定性，许多西方公司只能羡慕。但是，在利用补贴鼓励特定方向的发展方面，中国是否独树一帜，这一点值得商榷。例如，美国总统拜登的《降低通货膨胀法案》提出了3690亿美元的一揽子计划，旨在作为“甜头”——补贴和税收抵免——鼓励清洁能源项目。& A3 \, G4 P3 x+ t% }
+ q% R* }* z- Q; F- H, i/ p. e6 M大卫在文章最后称，即使只有中国这么做，也有强有力的论据认为，如果我们成功地减少碳排放和稳定气候变化，那么这种补贴就是合理的。在快速建设未来基础设施时，我们有很多值得向中国学习的地方。# E8 u, F8 g! K
$ L1 Z9 E' `# Q5 v+ u" M0 A: | Q“火星方阵”认为，在西方媒体笔下，中国早已崩溃。它的目是为了阻止贸易、阻止乐观主义和阻止投资。英国、美国和欧盟应该放下无知的傲慢，向中国学习，专注于让本国人民的生活变得更好，而不是整天“拱火浇油”，让世界不得安宁。
; A8 B# c4 g3 q N
+ @ O6 q. E# H |
|
