美国《洛杉矶时报》网站9月10日发表题为《我在中国开了车》一文。作者为德瓦尼·霍金斯。文章摘编如下：
8 K7 i" O. v8 y0 E$ y7 h! B7 w; L: {0 o4 s" u
通常，我喜欢开车。但此时我是在中国，而在中国开车与我在美国开车有点不一样。我提醒自己，中国的车与美国的车基本上是一样的。所有的基本设备都在那里，其中包括油门。只不过在美国高速公路上行驶时，踩油门的时候要慢而坚决。但在这里，我的脚不能慢慢踩下去，或是慢慢松开来，而是要在油门和刹车之间频繁替换，以应对突然出现的车辆。* a% Z* @& i- G D7 L
/ v$ T8 y) B- o 我仍然在看向前方，但我的眼睛还需要看向两边，确保旁边没有车超过去。8 E5 d. e3 ]; B: ~0 y- q# Y
) A; u- b: W8 n
最罕见的是，虽然我的双手仍然放在方向盘10点和2点的位置，但我的左手似乎被一种神秘的引力牵引着，会不由自主地朝着方向盘的中心去摁喇叭。
+ _4 Z- Q% C8 \6 W5 S
; j1 K( t3 v7 R. K1 h4 m" { 在中国，汽车的喇叭声只是城市乐音的一个组成部分。但在美国，却不是这样。实际上，在美国，我很少摁喇叭。只有在眼看要撞上时，我才会摁喇叭提醒他人。即使是有司机未注意到红绿灯变了，我也不会摁喇叭，因为喇叭的响声似乎有点粗鲁和挑衅，就像一个人为了强调自己的讲话清嗓子一样。$ I7 S" U2 W0 e/ W7 r3 p0 h& |) v j
: Z! _' Z( K+ @9 Y5 y, Y' I
但在中国不是这样。摁喇叭没有生气的意思，也不是责备。只是一个警告，这也许就是汽车安装喇叭的最初用意吧。3 s A+ \0 V# M6 W- [
" o" y7 U- r5 _. G0 h4 l 因此，我也开始摁喇叭。慢慢地，我开始喜欢上了这样做。
1 Y, f2 V ~2 k2 e& {6 ? } F6 K" _+ |3 t# K' q2 Y
一辆车进入到我的车道以超越一辆速度较慢的车。摁喇叭！
! A1 ~6 g* f' o `: ~& k& z5 y% M3 h( s+ C
一辆公交车在车站停靠后想从我前面走。摁喇叭！: C6 {2 ~ y o0 _; @
2 S8 {+ q6 F: z0 b; m
一位行人试图进入我的车道。摁喇叭！3 V& c" V% m5 I! q6 u
- n, N3 a+ A0 I; R1 `# U2 G2 I
中国让我心中某种被压抑的驾驶能力释放出来。我开始享受这种自由。* s2 W% h% s9 A9 p+ K! m
' j h6 |9 o# i V
在中国，正式的交通规则可能不如在美国那样得到严格执行，但有许多不成文的规则。
% K5 F5 R {: F) }3 N- F2 _. B0 a
4 _, e9 A( a8 `! N1 v8 X 过了一会儿，我开始能够理解中国一些不成文的交通规则。任何司机都不会假定另一辆车会让它插队，同样，任何司机都不会假定其他司机不会努力阻止他插队。
4 D) x) S" x v% J# ?6 ]2 R* J1 w7 ^# J$ t) r6 X) I% i2 d4 ~) a" M! o7 ?
据世界卫生组织的报告，中国道路上的这些不成文规则并不成功。世界卫生组织报告称，在中国，每10万人中有19起事故，而在美国，这一数据是11。
+ z# k+ c3 A! r. v- U5 W4 G) Y2 {1 t. L
不过，我从未见到过发生重大事故，都是些小擦碰。
' l8 ?' v+ u) s3 P" x, G) ?" F2 S- |: v) u `
我在中国的两个星期临近结束的时候，我已经很喜欢这种新的驾车模式了，以至于当我重返美国后，发现很难改回来。6 }$ V9 V$ q" c4 i
, U D9 ^$ e3 z* J! a
回到美国后几个月，我仍然发现自己在城市街道上想超越一辆速度较慢的车。而且，我的手经常会不由自主地跑到方向盘的中心去摁喇叭。- `' V: O( m: }; r
" m& P R6 y l- T v m; q6 Y
现在，每当我摁汽车喇叭的时候，我就会想到，旅行能开阔一个人的视野，同时，一个认识得到强化：我们的方式也许不总是正确的、惟一的，或是最佳的方式
) ^5 Z% Z( P9 K, T$ N9 o* h+ r0 n# V
|
