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[其他] 不知不觉中加拿大最著名最繁忙的401高速运行满60年

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烟蒂落满地 发表于 2016-9-5 05:35:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
经过了超过半个世纪的发展,401高速已不仅成为多伦多和安省,以至加拿大最重要的公路,而且还是全球世界上最繁忙的路段。在它迎来60岁生日之际,我们来介绍一下这条交通大动脉五个鲜为人知的花絮:

一、401高速最初只是一条旁道(bypass)

今天的401高速公路是多伦多地区最主要的交通大动脉,可是在60多年前设计的时候,它只是一条用来缓解交通压力的“旁道”。在当时,市最繁忙的高速公路是穿过市中心的贾丁纳快线(Gardiner Express),而401公路地处偏僻,周围多是田野和新建的社区,所以重要性远远不如前者。按照设计,401高速的主要任务是和400高速公路一样,用来缓解市中心交通堵塞。





二、曾司机饱受诟病的立交桥

在401高速公路建成以前,绝大多数多伦多、甚至安省的司机都没有开车经过高速路立交桥(highway interchange)的经验。于是在401建成后,它同400高速路的立交桥,就成为司机们的噩梦。

平心而论,安省交通厅为了能够让两条高速路完美接洽,还是做了不少工作的,甚至设计了结构较为简单的、“半苜蓿叶”式(Partial Cloverleaf)的交流道。可饶是如此,还是让无数司机迷了路,并被人评为“安省有史以来最复杂的建设”。最后,交通厅不得不将这个复杂的立交桥绘制成图表,在学校发放。



三、401最初被设计成园林大道

今天的401高速公路上毫无风景可言,司机们开得久了,不免十分枯燥。然而在最初的设立中,多伦多段的401原是一条“美丽脱俗”的园林大道,路旁栽有30万棵树木,而且路肩还有植2.5米玫瑰丛。这样的设计,一是为了美化道路,二是提升道路的安全性,因为树木和玫瑰可以令司机避免不自觉地加速,在冬天的时候还可以起到一些防雪的作用。遗憾的是,由于工程延期、经费超标,这个设计被废除了。



四、公路的建设未能如期完成

省民可能发现了,安省的工程十有八九无法如期完成,而且经费超标。我们不知道这个“坏习惯”是从什么时候开始的,不过在60年前省府开建401高速的时候,就已经是这样了。延期的原因很多,一是由于工程复杂,除道路建设外,还包括桥梁、立交桥和隧道,多方未能良好接洽;二是从美国进口的钢材出现短缺;三是在建设期间,多伦多遭遇了海泽尔飓风(1954年),几乎摧毁了西区汉伯河上的所有桥梁等等。

五、公路从未能完成本来的任务

前面说过,401高速公路的最初目的是缓解市中心的交通,可是从建成到60年后的今天,它从来都没有完成这个任务,于是饱受司机诟病。其原因是它的诞生正好赶上了二战后多伦多经济大发展时期,私家车数量飞速膨胀,无论是本地司机还是开车穿过多伦多的旅客,都会觉得道路十分拥堵。于是从建成至今,401就从来没有停止过扩建加,从四车道到六车道,再到今天的12至20车道(从皮克林到密西沙加段),可拥塞问题非但没有解决,而且似乎越来越严重

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叁爺 发表于 2016-10-6 13:38:45 | 显示全部楼层
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