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[交通与汽车] 加拿大卑诗省耗35亿元 建桥取代马西隧道

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曾经的小孩 发表于 2015-12-18 03:04:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
     来源: 星岛日报


全省最大型 长3.3公里 预2022年通车

省运输及基建厅长兼副议会领袖斯顿(Todd Stone)周三宣布,省府计划取代马西隧道(George Massey Tunnel)的新建全省最大型、10条行车线收费大桥,将斥资35亿元,预计2017年动工、2022年完成通车,届时新桥的收费水平与现时的曼港桥(Port Mann Bridge)相若。不过,有大温市长担心,收费新桥通车之后,或令菲沙河上免费的亚历克斯菲沙桥(Alex Fraser Bridge),更加挤塞。

斯顿周三在记者会表示,横跨菲沙河(Fraser River)连接列治文和三角洲99号公路(Hwy.99)、全长3.3公里的全省最长新大桥,会在马西隧道原址兴建,通车后将是全省最大型的桥梁。新大桥预计2017年动工,2022年竣工,新桥将设多人共乘车道(HOV)及单车道,估计繁忙时段令上班人士节省约30分钟,同时让这个全省最繁忙的交通瓶颈,减少35%汽车碰撞意外。
  
虽然新大桥的收费尚未确定,但斯顿说已经与联邦新政府及大温哥华港口局(Port Metro Vancouver)磋商,希望争取拨款以降低过桥费。他说:“若能获得更多拨款,或令过桥费降低,但相信未来新桥的收费,与目前曼港桥的收费相若。”曼港桥目前的单程过桥费为,普通汽车3.15元,商业货车9.45元。

斯顿又强调,新大桥工程将是省府优先资助项目,未来可创造9,000个直接就业职位,8,000个间接职位。此外,卑诗省17A公路(Hwy. 17A)、史蒂夫斯顿公路(Steveston Hwy.)、西敏公路(Westminster Hwy.)将增建新交汇处,而99号公路将拓宽24公里。


然新收费大桥尚未命名,据加拿大广播公司(CBC)报道,新桥有十大资讯,包括过桥费未定、马西隧道最终关闭等。

斯顿说,有60年历史的马西隧道已经老旧,包括隧道照明、抽水和通风系统,都需要在10年内更换,结构也不再符合现代抗震安全标准。兴建新桥有助改善99号公路连接列治文和三角洲的交通,不但提高交通安全及方便市民出行,更有利经济发展。他说:“马西隧道目前每天约有8万车辆架次经过,一旦新桥完工,每年可减少车辆上百万小时排放废气,有利本省减排。”

至于有专家认为,兴建新桥不能完全解决社区交通挤塞问题,加上新桥须要收费,对居住在菲沙河以南地区的居民不公平。三角洲市长杰克逊(Lois Jackson)认为,相信多数司机在交通繁忙时间,会心甘情愿地支付过桥费,而不是选择塞车的亚历克斯菲沙桥。

即日展开第3阶段咨询

新桥的第3阶段公众咨询由即日开始,预计持续到明年1月28日,民众可登陆http://engage.gov.bc.ca/masseytunnel网页,查询更多细节。省府在结束第3阶段咨询后,运输及基建厅将最终确定项目的范围和成本预算,并且提交环境评估申请。

省运输及基建厅长兼副议会领袖斯顿(Todd Stone)周三宣布,省府计划取代马西隧道(George Massey Tunnel)的新建全省最大型、10条行车线收费大桥,将斥资35亿元,预计2017年动工、2022年完成通车,届时新桥的收费水平与现时的曼港桥(Port Mann Bridge)相若。不过,有大温市长担心,收费新桥通车之后,或令菲沙河上免费的亚历克斯菲沙桥(Alex Fraser Bridge),更加挤塞。

斯顿周三在记者会表示,横跨菲沙河(Fraser River)连接列治文和三角洲99号公路(Hwy.99)、全长3.3公里的全省最长新大桥,会在马西隧道原址兴建,通车后将是全省最大型的桥梁。新大桥预计2017年动工,2022年竣工,新桥将设多人共乘车道(HOV)及单车道,估计繁忙时段令上班人士节省约30分钟,同时让这个全省最繁忙的交通瓶颈,减少35%汽车碰撞意外。

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梅落冰心. 发表于 2015-12-29 21:41:35 | 显示全部楼层
好帖,鉴定完毕!
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