新闻来源: Mashable.com  随着Uber发布的重磅消息，匹兹堡，这座桥之城，马上将成为全球第一个司机将不复存在的地方。
　　自Uber透露了将在匹兹堡启动自动驾驶项目，把匹兹堡捧成了自动驾驶技术圈的“红人”之后，这座城市和自动驾驶就紧密地捆绑在了一起。当上周Uber正式公布将在月底于匹兹堡进行第一次无人驾驶服务后，全世界的眼光都因此聚焦在了这座钢铁之城。

　　不是旧金山，不是纽约，也不是奥斯丁，而是匹兹堡。对于很多人来说，这有些让人费解，这个选择更像是Uber的CEO Travis Kalanick随意在地图上丢飞镖得到的结果。

　　然而，匹兹堡的市长Bill Peduto在接受Mashable的采访中提到：“这是一个历经30年锤炼的一夜成名。”



　　Mark Cutkowsky是卡耐基梅隆大学新成立的机器人研究中心的研究助理，他正在对控制机器人的电脑进行操作。


　　在20世纪70年代末，这座城市的经济正面临崩溃。在这样的时刻，卡耐基梅隆大学(CMU)于1979年成立了机器人研究中心，为城市的复兴埋下了种子。当时，这海冰未能如CMU很多人才的法眼。整个城市已经陷入低迷，居民失业率达到了五分之一，而城市所依赖的制造业经济像是跌落到了过山车的最低谷。





　　1万名失业者在里根总统访问匹兹堡时入住的酒店的门口举牌进行抗议游行

　　摄于1983年4月6日

　　但是CMU开辟出了在绝境中生存的道路。二十世纪八十年代，军队因为尝试制造机器人受挫，从而联系上了CMU的工程师们。这一契机让CMU得以在1995年成立了世界闻名的美国国家机器人工程中心。就像斯坦福大学与硅谷的关系一样，CMU从那时起便努力将匹兹堡发展成一个注重能改变未来的尖端产业城市。

　　据纽约时报记载，CMU的机器人专家们早在2007年就签署了一份军事合同，开始研究半自动驾驶车辆。从那时起，CMU的专家和学者们在该领域的研究不断深入和优化，直至2014年，Kalanick就明白，Uber的自动驾驶帝国必将在匹兹堡开启。

　　Uber早在1年多以前就与CMU建立了合作关系，公司在短期内聘请数十名CMU的资深机器人研究人才到Uber自己设立的研究中心进行研发工作，而Uber的研究中心就在离CMU的不远处。这一切发生得很迅速，也很有目的性。

　　这时，专家学者和工程师们才发现，原来他们一直以来的研究工作竟可以成为价值数十亿美元的新产业基石。Uber给出的高价薪酬是原来在CMU永远无法企及的。不仅如此，若不是Uber，他们也永远不敢想象能有机会看到自己的研究成果有一天会在大马路上实现，为乘客提供服务。

　　对于匹兹堡这座城市而言，这也决定了这座城市未来几十年的发展轨迹。Uber和其他大科技公司已经知晓这座城市所能带来的技术人才和发展活力。但是这样新兴高科技文化环境能带动匹兹堡当地的市民吗？还是会导致当地那些不具备足够技术和能力的老匹兹堡人将被新经济形势远远抛在后面？这座城市在未来与现有的高科技城市如旧金山、奥斯丁和纽约的竞争中还能保留本性和真我吗？

　　匹兹堡的市长Peduto分享了很多让匹兹堡之所以会成为匹兹堡的原因。这座城市在探索新经济发展方式时，也在很努力地保持自己的城市文化，它的体育联队，让自己的市民能够很好地融入其中。Peduto还提到了硅谷的地区中产阶级化，正因为公司无限地投入让人瞠目结舌的资金量来提高地区生活水平，才会导致不在高科技领域工作的当地人无法在当地生存。



　　Peduto相信这座城市能够在新产业的基础上得到良好发展，而汽车技术也将会是这个生态系统必不可缺的一环。学校也可以慢慢从高中开始就有意识地培养这个方向地人才，比如软件工程师。他也希望新经济形式地成功发展能适当带动旧经济体地复苏，例如自动驾驶技术能在未来带动增长制造业的工作机会。

　　“你并不需要成为博士才能变成这个城市经济地一部分。”Peduto说道。


　　Uber在匹兹堡公路上测试一辆无人驾驶的福特轿车

　　如果匹兹堡真的成功了，这对于其它还在探索经济复苏途径地锈带地区城市来说，将会是一个很好地范例。此外，工业和高校的合作也将成为一个未来发展趋势。

　　Peduto表示，是创新建立了最初的匹兹堡，也是创新将匹兹堡从低谷重新带到了最前沿。如今，很多企业都想摘取这个创新带来的果实，而这座城市需要确保，他们不会不劳而获

多多益善！

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