雷声大雨点小远水不解近渴,加拿大电动车价高量少难成气候
电池技术未有革命性突破之前，电动车就只能是个大玩具毕马威（KPMG）加拿大全国汽车业负责人哈格斯Peter Hatges称根据集团最近进行的一项调查显示：加拿大人受到高油价的影响，将根据欲希望购买的车辆类型，改变转买电动车辆。但是，目前尚不是时候，因为没有如此多的电动化车辆可供选购。
哈格斯表示：电动车的续航里程及充电器，可用性亦是很多加拿大人的考虑因素。但是，不能否认，主要汽车制造商对电气化车辆的巨额投资，亦正开始取得成果。未来数年将有更多型号和不同大小的电动车进入市场。
不过，车辆电池寿命也需改善，其中有数款车型一次充电，只可行驶400多公里。
美国网上汽车市场CarGurus行业分析主管罗柏斯（Kevin Roberts）
由于汽油价格上涨，对电动车的兴趣几乎与新车和二手车步伐一致。即使对电动车的兴趣飙升，但是选择太少和价格太高，意味电动化车辆尚未完全进入主流。
据CBC报道，北美消费者偏爱大型车辆，例如四驱车和开斗货车，电动车往往采用袖珍或轿车型。
安省麦克马斯达大学高级制造政策副教授莫迪（Grieg Mordue）
对消费者而言，最大考验将是制造商能否降价格来吸引客户，令电动车上路。虽然，少数型号的起价低于5万，但许多型号的售价远高于该数字，部分售价更达10万元以上。
在加拿大，动车最佳好售价为3.5万至 4.5万元之间，要达到这价格点的关键因素，就是要大规模生产。
莫迪副教授表示：通用汽车于2022年4月宣布，在安省和联邦政府的支持下投资20亿元，最早本年在奥沙华和Ingersoll地区的装配线生产电动车。莫迪又称：随著工厂开始生产电动车，公众对电动汽车的兴趣可能正在升温，整体而言，电动车市场是乐观的。
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